Välkommen!
Vi är far & son som bygger & flyger, därav namnet Farozon.
Far - Tobben som började bygga & flyga gummimotormodeller och linkontroll på 1950-talet
Son - Oscar som blev biten av hobbyn hösten 2007
ZRC Ålands motto är att bygga & flyga seriöst. Vi sätter säkerheten främst eftersom vår hobby är förenad med stora risker om man slarvar med utrustningen och flyger utan att tänka efter.
Läs gärna och kommentera, eller skriv i gästboken om du har synpunkter eller idéer.
Senaste innlägg: Fler rc-flyg än havsörnar!
Senast uppdaterad: Segelflyg Blue Phoenix (byggsats)
OBS!
Tyvärr fungerar inte blogg.se perfekt för Safari annvändare.
Webmaster: Oscar
// ZRC Åland
Fler rc-flyg än havsörnar!
På 1970-talet var örnarna utrotningshotade på Åland på grund av dioxinet i deras föda. En dag på fältet fick Atte Nikander syn på en örn och med två glädjeskutt - ett på motorhuven och ett på taket - kunde han stolt som Napoleon peka på örnen som bekantade sig med våra rc-flyg. När han lugnat ner sig bultade han ut taket inifrån på sin Renault 4 ...
Mitt företag RC Hobby
RC Hobbys sortiment var av utrymmes- och ekonomiska skäl inte så stort, men framför allt fanns byggmaterial som balsa, lister, beklädnadsfilm, lim, hjul, propellrar, roderhorn, stötstänger, gångjärn m.m. Men även flyg- och båtbyggsatser och mindre glödstiftsmotorer fanns på hyllorna. Radiostyrningsutrustning och dyrare byggsatser levererades på beställning. Bränsle blandade jag själv från 50-liters metanolfat och ricin- och syntetolja på gallon.
RC Hobby var ingen stor affär - varken fysiskt eller ekonomiskt, men butiken innebar att de som sysslade med hobbyn inte behövde åka till Stockholm för att ersätta en brusten propeller. För mig personligen var det intressant och lärorikt att sköta allt i ett eget företag och skaffa kontakter med leverantörer både i öst och i väst. När det blev för tungt att på fritiden (kvällar och helger) hålla öppet ,sålde jag lagret till Ålands Järn och drog mig ur detaljhandelsbranschen.
Unik logotype designad av Henrik Nylund!
Lyckligtvis finns några slitna klistermärken med företagets logotype kvar. Jag tror att logon är riktigt unik. Under min tid på Ålands Sparbank blev jag bekant med den allt för tidigt bortgångne åländske konstnären Henrik Nylund i Föglö. När jag drog igång RC Hobby och funderade på logons utformning råkade jag träffa Henrik och frågade om inte han kunde ge ett förslag. Det tog inte lång tid innan logon hade fötts.
Den är ren och fin - i silver och svart - och jag tror inte att det är många företag som kan stoltsera med logo designad av den skicklige och berömde konstnären Henrik Nylund!
Telefonnumret var lätt att komma ihåg ...
//ZRC Åland/Tobben
Bogsering av segelflyg
Enkelt och effektivt släpp för segelflyg!
Nu kan vi visa vår utlösningsmekanism efter att vi testat den. Det gjorde vi igår och systemet fungerar utmärkt. Så håll tillgodo med "ZRC-släppet".
Kraven var: enkel, funktionssäker, lätt att montera, lätt att använda och låg kostnad. Den uppfyller samtliga. Vårt släpp är gjort för små segelflyg så för större flyg måste den naturligtvis dimensioneras upp. En liten trevlig bieffekt är att glasfiberröret samtidigt fungerar som en bra landningsskena så att du undviker skador på kroppens undersida!
Material:
Glasfiberrör 7 mm i lämplig längd för segelflygskroppen
E-Sky 8 g servo eller motsvarande
En bit 1 mm pianotråd
En klick epoxylim
Pris ca 8 €
Monteringstid ca en timme
Börja med att fästa glasfiberröret med epoxylim på kroppens undersida, från nosen och en liten bit förbi den plats som servot placerats på (vi har alla servon i tyngdpunkten). Fäst servot inne i planet och markera den punkt där pianotråden skall stickas ner genom kroppen och glasfiberröret. Borra ett 1,5 mm hål genom glasfiberröret och kroppen. Gör en z-bockning på pianotråden, fäst den i servoarmen och stick ner den i hålet från insidan. Ställ in servot så att pianotråden i sitt nedersta läge sticker ut 2 mm utanför glasfiberröret och i sitt övre läge lämnar röret fritt för bogserlinan att trädas i och låsas.
Sedan är det bara att framifrån träda i en ögla av bogserlinan och föra ner servot i bottenläge så att pianotråden fungerar som en låssprint. Eftersom Oscar bara har fyra kanaler på sin Futaba så använder vi segelflygspilotens "motorspak" för att styra servot: "full gas" - låst läge under bogsering, "tomgång" - segelflyget släpps fritt och flyger som en fågel. För att undvika att styrspaken av misstag ruckas under uppstigningen så har vi spänt upp den med en gummisnodd i "fullgasläge".
Ja, det var det hela. Vi har testat funktionen åtskilliga gånger på byggbordet och nu även i luften under bogsering och det funkar perfekt. Och priset är som sagt överkomligt ...
Ps. Vi har också konstruerat en enkel och billig släpputrustning för bogseringsplanet så att den piloten ska kunna dumpa segelflyget om något går snett, exempelvis om segelflygets radio får störningar eller av någon annan anledning inte fungerar så att segelflygspiloten inte kan släppa sig fri. Då gäller det ju att åtminstone kunna rädda bogserplanet. Vi återkommer till den konstruktionen om den efter test visar sig fungera som vi tänkt. Ds.
Orsaken till HP61:ans tjyvstopp utredd!
Vid första bogseringen tjyvstoppade min trogne HP61 båda gångerna. Trots sin ålder så är det ändå den maskin som jag litar mest på i alla väder. Den 35 år gamla HP61:an brukar starta på en flip och aldrig svika mig förrän nu. Därför var jag beredd att lägga den på hyllan i museet, men när jag plockade sönder den efter vår första bogsering så hittade jag felet! O-ringen på nålen hade torkat och orkade inte hålla inställningen vid fullgaspådrag så vibrationerna öppnade omärkligt nålen så att bränsle/luftblandningen blev successivt fetare och fetare tills motorn storknade. Har aldrig varit med om det tidigare, men nu är det fixat:
Film från första bogseringen:
// ZRC Åland/Tobben
Flyglista
Lista på våra flygplan:
Tobbens:
Gamla kärror från förra seklet:
- Bogseraren "Dragplåstret" - förstorad gammal trainer
- Baronnet
- Tiger Moth
- Super Chipmunk
- Robbe Charter
- Cessna 188 Agwagon
- Pitts Special
- Cranfield
- Cannon Shot - världens minsta rc-flyg på 70talet (byggd efter fullskaleritning i RCM)
Nya kärror:
- Piper Cub ARF
- Cessna 182 Skyline ARF
Oscars:
- Cessna BirdDog
- Super Trainer
- Zlin Z-50 (billigt renoveringsobjekt inköpt efter krasch)
- Blue Phoenix
Specialvinge utan V-form till Wing Dragon
Vi har specialbyggt en vinge till elflyget Wing-Dragon. Den nya vingen gav flyget spänstigare egenskaper och större rörlighet än med originalvingen.
Bygget:
Vi började med att laga en profilmall av fanér. Vi skar sedan ut spryglarna i balsa. Till våran 100 cm långa vinge annvände vi 21 spryglar allt som allt. Vi lade till webbar mellan spryglana för att få vingen extra stabil.
Bilder under byggets gång:
Spryglarna på plats.
Webbarna längst ut på vingen är fastlimmade.
Vingspetsarna limmas fast.
Balsa arbetet klart, bara klädseln kvar.
Flyget flyger fint med den nya vingen. På grund av de små roderytorna som finns måste man se till att flyget har bra fart för att det ska reagera i svängarna. Flyget är nu sålt till min brorson Herman, en blivande Rc-flygare.
// ZRC Åland/Oscar
